Apa Yang Mendorong Permintaan Parkir Bandara? – Parkir bandara adalah sumber pendapatan aeronautika nomor satu untuk sebagian besar bandara, tetapi bagaimana tantangan kapasitas dan aplikasi berbagi perjalanan diatur untuk membentuk industri ini di masa depan? Ketua Asosiasi Parkir Bandara Independen Nick Caunter mengomentari masa depan segmen operasi bandara yang sangat penting ini.
Apa Yang Mendorong Permintaan Parkir Bandara?
phuketairportthai – Dalam periode pertumbuhan industri penerbangan yang berkelanjutan, bandara perlu menemukan ruang untuk parkir dalam rencana ekspansi mereka. Parkir terus menjadi salah satu aset non-aeronautika terpenting bandara di seluruh dunia, tetapi munculnya teknologi baru dan preferensi untuk transportasi multimoda di antara penumpang di banyak wilayah terus mengganggu lapangan.
Baca Juga : Terminal Bandara Baru di Phuket Ditetapkan Untuk Uji Coba
Misalnya, sebagai bagian dari rencana induk perluasan 30 tahun London Heathrow , diklaim bahwa parkir dapat dibangun untuk menampung hampir 53.000 kendaraan. Ini akan menjadi beberapa tempat parkir mobil terbesar di dunia, memfasilitasi pertumbuhan 77% penumpang yang diharapkan Heathrow – dari 80 juta menjadi 142 juta – selama tiga dekade berikutnya. Ini terlepas dari angka dari laporan oleh penyedia asuransi perjalanan Staysure, yang menunjukkan bahwa bahkan 1 dari 100 orang yang terbang di Heathrow mencari parkir bandara pada tahun 2018.
Selain pergeseran permintaan, teknologi baru juga berdampak. Analitik prediktif membantu bandara membuat model yang memungkinkan mereka mengoptimalkan hunian tempat parkir dan memaksimalkan pendapatan, sementara solusi valet otomatis, seperti yang diterapkan di bandara Lyon dan Gatwick oleh Stanley Robotics, mendukung gerakan yang lebih luas menuju perjalanan ujung-ke-ujung yang mulus . Sementara itu, aplikasi ridesharing seperti Uber dan Lyft memengaruhi kebiasaan perjalanan penumpang, dengan potensi yang ditawarkan oleh mobil tanpa pengemudi yang banyak digembar-gemborkan berpotensi mengubah seluruh sektor parkir di masa depan.
Sebagai serikat pekerja terkemuka yang mewakili operator parkir bandara di Inggris, Asosiasi Parkir Bandara Independen adalah pusat dari perubahan ini. Menurut situs web organisasi, anggota IAPA memarkir sekitar satu juta mobil setiap tahun. Di sini, ketua IAPA Nick Caunter memberikan perspektifnya tentang status parkir bandara saat ini di Inggris, dan tantangan apa yang dihadapi bisnis di area ini.
Bandara dengan keterbatasan ruang telah mengadopsi parkir blok, di mana mobil diparkir oleh tim di lokasi dan diatur berdasarkan periode penjemputan, untuk memanfaatkan area yang tersedia secara maksimal. Seperti pasar hotel, penawaran parkir yang tidak fleksibel telah muncul sebagai opsi diskon. Penyerapan mereka relatif tinggi tetapi ketika peristiwa cuaca, pemogokan atau kegagalan maskapai terjadi, mereka cenderung menyebabkan banyak ketidakpuasan pelanggan.
Di bandara tersibuk, layanan park-and-ride dan meet-and-greet di luar bandara yang berkualitas tinggi telah tersedia dengan baik dan memberikan kenyamanan bagi wisatawan dan harga yang lebih rendah. Opsi off-site juga populer di kalangan orang-orang yang ingin menghindari mengemudi ke sistem jalan bandara yang sibuk dan sering membingungkan.
JB: Menurut Anda apa tantangan utama yang dihadapi industri parkir bandara?
NC: Penggambaran media tentang parkir bandara hampir selalu negatif – sayangnya liputan industri kami biasanya didorong oleh peristiwa seperti perusahaan gagal atau anggota tim yang lalai. Berhasil memarkir dan mengembalikan jutaan mobil setiap tahun tidak layak diberitakan.
Namun faktanya, parkir jangka panjang, sebagai alternatif pengantaran ‘Kiss & Fly’ dari keluarga atau teman, memiliki peran penting dalam mengurangi emisi karbon dengan mengurangi perjalanan mobil ke dan dari bandara. Sebagai sebuah industri, kita harus lebih baik dalam membuat ini dikenal.
Di mana ada pertumbuhan tetapi pasokan terbatas, industri sering berjuang untuk mendapatkan persetujuan perencanaan untuk lahan parkir baru, sehingga operator meningkatkan penggunaan parkir blok dan, jika anggaran memungkinkan, penghiasan bertingkat untuk meningkatkan kapasitas dari jejak yang sama.
JB: Tren lain adalah meningkatnya penggunaan aplikasi ridesharing seperti Uber – bagaimana hal ini memengaruhi industri parkir bandara?
NC: Ini jelas mempengaruhi beberapa bandara di AS dan telah membuat kehadirannya terasa di Heathrow dan Gatwick, untuk sebagian kecil. Namun, di Inggris, belum ada bukti kuat tentang peralihan dari parkir ke berbagi tumpangan.
Bagi pelanggan, teknologi ini dapat menghasilkan lebih banyak titik pengantaran dalam jarak berjalan kaki dari terminal bandara dan mobil yang diangkut ke toko, yang dapat menghemat biaya transfer penumpang dan biaya penggerak mobil. Namun, banyak bandara sudah menghadapi masalah kemacetan di dekat terminalnya, sehingga ada tantangan arus lalu lintas yang perlu diatasi sebelum manfaat ini dapat direalisasikan.
Baca Juga : Pengaruh Zona Perbatasan Bagi Bandara Internasional Sulaymaniyah
Untuk perusahaan yang menyediakan layanan di luar bandara, sebagian besar menggunakan teknik parkir blok sehingga teknologi otonom dapat mengurangi biaya penggerak mobil, tetapi bukan biaya transfer pelanggan ke terminal mereka, setidaknya sampai bus otonom datang!
Teknologi memainkan peran besar dalam meningkatkan layanan yang dapat ditawarkan oleh perusahaan parkir bandara kepada pelanggan. Seringkali tantangan terbesar kami adalah mengatur mobil agar mudah diakses ketika pemiliknya kembali, sehingga sistem komputer yang membantu kami melacak dan mengembalikan mobil menjadi lebih pintar. Ini bahkan lebih penting bagi perusahaan temu-dan-sapa yang bertujuan untuk menyiapkan kendaraan begitu pelanggan meninggalkan terminal, tetapi tidak terlalu dini.
Perawatan mobil adalah masalah penting lainnya, dan sistem penglihatan yang memberikan kepercayaan kepada pelanggan bahwa mobil mereka telah dikembalikan dalam kondisi pengiriman terus berkembang sepanjang waktu.