Mengulas Bandar Udara di Bandara Internasional Phuket Thailand

Mengulas Bandar Udara di Bandara Internasional Phuket Thailand – Bandar Udara atau airdrome adalah lokasi dari mana operasi penerbangan pesawat berlangsung, terlepas dari apakah itu melibatkan kargo udara, penumpang, atau tidak keduanya, dan terlepas dari apakah itu untuk penggunaan umum atau pribadi.Aerodrome termasuk lapangan terbang penerbangan umum kecil, bandara komersial besar, dan pangkalan udara militer.

Mengulas Bandar Udara di Bandara Internasional Phuket Thailand

phuketairportthai – Istilah bandara dapat menyiratkan status tertentu (telah memenuhi kriteria sertifikasi atau persyaratan peraturan tertentu) yang mungkin tidak dicapai oleh semua aerodrome. Artinya semua bandar udara adalah bandar udara, tetapi tidak semua bandar udara adalah bandar udara.

Baca Juga : Landasan Pacu dan Keamanan Bandara Internasional Phuket Thailand 

Penggunaan istilah “bandara” tetap lebih umum di Irlandia dan negara-negara Persemakmuran, dan sebaliknya hampir tidak dikenal dalam bahasa Inggris Amerika, di mana istilah “bandara” diterapkan hampir secara eksklusif.

Aerodrome air adalah area perairan terbuka yang digunakan secara teratur oleh pesawat amfibi, pesawat apung, atau pesawat amfibi untuk mendarat dan lepas landas. Kata aerodrome berasal dari bahasa Yunani Kuno (aḗr), udara, dan (drómos), jalan atau jalur, secara harfiah berarti jalur udara.

Paralel linguistik kuno adalah hippodrome (stadion untuk pacuan kuda dan balap kereta), berasal dari (híppos), kuda, dan (drómos), kursus. Paralel linguistik modern adalah velodrome, arena untuk velocipedes. adalah kata untuk bandara Internasional Phuket Thailand Internasional Phuket Thailand dalam bahasa Yunani Modern, yang diterjemahkan sebagai aerodromio.

Dalam penggunaan militer Inggris, Korps Terbang Kerajaan dalam Perang Dunia Pertama, dan Angkatan Udara Kerajaan dalam Perang Dunia Pertama dan Kedua, menggunakan istilah itu—ini memiliki keuntungan bahwa sekutu Prancis mereka, yang tanahnya sering menjadi basis mereka, dan dengan siapa mereka bekerja sama, menggunakan istilah serumpun aérodrome.

Di Kanada dan Australia,  aerodrome adalah istilah hukum seni untuk setiap area tanah atau air yang digunakan untuk operasi pesawat, terlepas dari fasilitasnya. Dokumen International Civil Aviation Organization (ICAO) menggunakan istilah aerodrome, misalnya dalam Annex to the ICAO Convention tentang aerodrome, ciri fisiknya, dan pengoperasiannya.

Namun, istilah lapangan terbang atau bandara Internasional Phuket Thailand Internasional Phuket Thailand sebagian besar digantikan  penggunaan aerodrome setelah Perang Dunia Kedua, dalam bahasa sehari-hari.

Sejarah

Pada hari-hari awal penerbangan, ketika tidak ada landasan pacu beraspal dan semua bidang pendaratan adalah rumput, lapangan terbang yang khas mungkin mengizinkan lepas landas dan mendarat hanya dalam beberapa arah, seperti bandara Internasional Phuket Thailand Internasional Phuket Thailand saat ini, sedangkan aerodrome dibedakan berdasarkan sifatnya.

Ukuran yang jauh lebih besar, dengan kemampuannya untuk menangani pendaratan dan lepas landas ke segala arah. Kemampuan untuk selalu lepas landas dan mendarat langsung ke arah angin, terlepas dari arah angin, merupakan keuntungan penting pada hari-hari awal penerbangan ketika kinerja pesawat terbang dalam lepas landas atau mendarat crosswind mungkin buruk atau bahkan berbahaya.

Perkembangan pengereman diferensial di pesawat, peningkatan kinerja pesawat, pemanfaatan landasan pacu beraspal, dan fakta bahwa aerodrome melingkar membutuhkan lebih banyak ruang daripada “L” atau lapangan terbang berbentuk segitiga, akhirnya membuat aerodrome awal menjadi usang.

Lapangan terbang yang belum diperbaiki tetap menjadi fenomena dalam aspek militer. DHC-4 Caribou bertugas di militer Amerika Serikat di Vietnam (ditunjuk sebagai CV-2), mendarat di lapangan terbang yang kasar dan tidak diperbaiki di mana pekerja keras C-130 Hercules tidak dapat beroperasi. Sebelumnya, Ju 52 dan Fieseler Storch dapat melakukan hal yang sama, salah satu contoh yang terakhir lepas landas dari Führerbunker sementara sepenuhnya dikelilingi oleh pasukan Rusia.

Pangkalan udara

Pangkalan udara (kadang-kadang disebut sebagai pangkalan udara militer, lapangan terbang militer, bandara Internasional Phuket Thailand Internasional Phuket Thailand militer, stasiun udara, stasiun udara angkatan laut, stasiun angkatan udara, atau pangkalan angkatan udara) adalah sebuah bandar udara yang digunakan sebagai pangkalan militer oleh kekuatan militer untuk operasi dari pesawat militer.

Beberapa bandar udara militer memiliki fasilitas penumpang, misalnya RAF Brize Norton di Inggris memiliki terminal yang digunakan oleh penumpang untuk penerbangan Royal Air Force. Sejumlah pangkalan udara militer juga memiliki kantong sipil untuk penerbangan penumpang komersial.

Misalnya bandara Internasional Phuket Thailand Internasional Phuket Thailand Nanyuan Beijing (Cina), bandara Internasional Phuket Thailand Internasional Phuket Thailand Chandigarh (India), bandara Internasional Phuket Thailand Internasional Phuket Thailand Ibaraki (Jepang), bandara Internasional Phuket Thailand Internasional Phuket Thailand Internasional Burlington (AS), bandara Internasional Phuket Thailand Internasional Phuket Thailand Internasional Sheikh Ul-Alam Srinagar (India).

Beberapa pangkalan udara memiliki revetment, tempat perlindungan pesawat yang diperkeras, atau bahkan hanggar bawah tanah, untuk melindungi pesawat dari serangan musuh. Pesawat tempur membutuhkan penyimpanan persenjataan pesawat. Sebuah pangkalan udara dapat dipertahankan oleh senjata anti-pesawat dan pasukan perlindungan kekuatan.

Pangkalan udara bubar adalah lapangan terbang yang digunakan untuk tujuan penyebaran satuan udara pada saat terjadi konflik, sehingga dapat meminimalkan kerentanan pesawat udara dan satuan pendukungnya selama berada di darat. Pangkalan udara yang tersebar tidak selalu biasanya beroperasi di masa damai dan hanya diaktifkan bila diperlukan.

Lapangan terbang yang digunakan sebagai pangkalan penyebaran dapat berupa lapangan udara militer tambahan, bandara Internasional Phuket Thailand Internasional Phuket Thailand sipil atau jalur jalan raya. Contoh penggunaan basis penyebaran adalah sistem Bas 60 dan Bas 90 Swedia, basis penyebaran V-Bomber Inggris dan basis operasi yang tersebar NATO di Prancis.

Pangkalan udara jalan raya adalah jalan raya yang dibangun untuk berfungsi ganda sebagai pangkalan udara tambahan jika terjadi perang. Negara-negara yang diketahui menggunakan strategi ini adalah India,  Swedia, Finlandia, Jerman, Singapura, Swiss,  Korea Selatan, Turki, Polandia, dan Pakistan.

Dalam kasus pangkalan udara jalan Finlandia, ruang yang dibutuhkan untuk mendaratkan pesawat dikurangi dengan menggunakan kawat penahan, serupa dengan yang digunakan pada beberapa kapal induk (Angkatan Udara Finlandia menggunakan F-18, yang dapat mendarat di kapal induk).

Kapal induk adalah jenis kapal angkatan laut yang berfungsi sebagai pangkalan udara lintas laut, yang perkembangannya sangat meningkatkan kemampuan angkatan udara modern. Mereka sekarang menjadi bagian penting dari militer, memungkinkan pesawat militer dipentaskan lebih dekat ke teater konflik.

Kapal induk sangat penting bagi Amerika Serikat selama Perang Dunia II dan Inggris Raya dalam Perang Falklands 1982. Mereka mempertahankan peran modern serta “beberapa hektar wilayah berdaulat yang dapat dipindahkan oleh suatu negara sesuka hati”, yang memungkinkan fleksibilitas yang lebih besar dalam diplomasi serta urusan militer. Kapal induk juga digunakan dalam bantuan bencana.

Landing

Pendaratan adalah bagian terakhir dari penerbangan, di mana hewan terbang, pesawat terbang, atau pesawat ruang angkasa kembali ke tanah. Ketika benda terbang kembali ke air, prosesnya disebut alighting, meskipun biasa disebut “landing”, “touchdown” atau “splashdown” juga. Penerbangan pesawat normal akan mencakup beberapa bagian penerbangan termasuk taksi, lepas landas, memanjat, berlayar, turun, dan mendarat.

Pesawat biasanya mendarat di bandara Internasional Phuket Thailand Internasional Phuket Thailand di landasan yang kokoh atau landasan pendaratan helikopter, umumnya terbuat dari beton aspal, beton, kerikil atau rumput. Pesawat udara yang dilengkapi dengan ponton (pesawat apung) atau dengan lambung kapal berbentuk badan pesawat (perahu terbang) mampu mendarat di atas air. Pesawat juga terkadang menggunakan alat ski untuk mendarat di salju atau es.

Untuk mendarat, kecepatan udara dan kecepatan turun dikurangi sedemikian rupa sehingga objek turun dengan kecepatan yang cukup rendah untuk memungkinkan sentuhan lembut ke bawah. Pendaratan dilakukan dengan memperlambat dan turun ke landasan. Pengurangan kecepatan ini dicapai dengan mengurangi daya dorong dan/atau mendorong jumlah hambatan yang lebih besar menggunakan flap, roda pendarat, atau rem kecepatan.

Ketika pesawat sayap tetap mendekati tanah, pilot akan menggerakkan kolom kontrol kembali untuk mengeksekusi suar atau pembulatan. Ini meningkatkan sudut serangan.

Gerakan progresif dari kolom kontrol ke belakang akan memungkinkan pesawat untuk menetap di landasan pacu dengan kecepatan minimum, mendarat di roda utamanya terlebih dahulu dalam kasus pesawat roda tiga atau di ketiga roda secara bersamaan dalam kasus roda pendarat konvensional yang dilengkapi pesawat, biasanya disebut sebagai “taildragger”.

Baca Juga : Ulasan Singkat Mengenai Chiang Rai International Airport, Bangkok Thailand

Dalam pesawat ringan, dengan sedikit crosswind, pendaratan yang ideal adalah ketika kontak dengan tanah terjadi saat kecepatan maju dikurangi menjadi titik di mana tidak ada lagi kecepatan udara yang cukup untuk tetap tinggi. Peringatan kios sering terdengar sesaat sebelum mendarat, yang menunjukkan bahwa kecepatan dan ketinggian ini telah tercapai.

Hasilnya adalah touch down yang sangat ringan. Situasi pendaratan pesawat ringan, dan keterampilan pilot yang diperlukan, dapat dibagi menjadi empat jenis: Pendaratan normal Pendaratan crosswind, di mana angin yang signifikan tidak selaras dengan area pendaratan merupakan faktor Pendaratan lapangan pendek,di mana panjangnya area pendaratan merupakan faktor pembatas Pendaratan lapangan yang lunak dan tidak siap – di mana area pendaratan basah, lunak atau memiliki hambatan tanah seperti alur atau bekas roda yang harus dihadapi