Standar Dokumen Identitas Penumpang di Bandara Internasional Phuket Thailand – Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) mengeluarkan standar paspor yang diperlakukan sebagai rekomendasi kepada pemerintah nasional. Ukuran buklet paspor biasanya sesuai dengan standar ISO/IEC 7810 ID-3, yang menetapkan ukuran 125 × 88 mm (4,921 × 3,465 in). Ukuran ini adalah format B7. Kartu paspor dikeluarkan dengan standar ID-1 (ukuran kartu kredit).
Standar Dokumen Identitas Penumpang di Bandara Internasional Phuket Thailand
phuketairportthai – Format buklet paspor standar mencakup sampul, yang berisi nama negara penerbit, simbol nasional, deskripsi dokumen (misalnya, paspor, paspor diplomatik), dan simbol paspor biometrik, jika berlaku. Di dalam, ada halaman judul, juga menyebutkan negara. Halaman data berikut, berisi informasi tentang pembawa dan otoritas penerbit. Ada halaman kosong untuk visa, dan untuk cap masuk dan keluar. Paspor memiliki penanda numerik atau alfanumerik (“nomor seri”) yang ditetapkan oleh otoritas penerbit.
Baca Juga : Paspor, Dokumen Identitas Wajib di Bandara Internasional Phuket Thailand
Standar paspor yang dapat dibaca mesin telah dikeluarkan oleh ICAO, dengan area yang disisihkan di mana sebagian besar informasi yang ditulis sebagai teks juga dicetak dengan cara yang sesuai untuk pengenalan karakter optik. Paspor biometrik (atau e-paspor) memiliki chip nirkontak yang tertanam agar sesuai dengan standar ICAO. Chip ini berisi data tentang pembawa paspor, potret fotografi dalam format digital, dan data tentang paspor itu sendiri. Banyak negara sekarang mengeluarkan paspor biometrik, untuk mempercepat izin melalui imigrasi dan pencegahan penipuan identitas. Alasan ini diperdebatkan oleh pendukung privasi.
Desain umum
Buklet paspor dari hampir semua negara di dunia menampilkan lambang nasional negara penerbit di sampul depan. Perserikatan Bangsa-Bangsa menyimpan catatan lambang nasional, tetapi menunjukkan lambang bukanlah persyaratan yang diakui secara internasional untuk paspor. Ada beberapa kelompok negara yang, dengan kesepakatan bersama, mengadopsi desain umum untuk paspor mereka:
Uni Eropa. Desain dan tata letak paspor negara-negara anggota Uni Eropa adalah hasil konsensus dan rekomendasi, bukan arahan. Paspor dikeluarkan oleh negara-negara anggota dan dapat terdiri dari buklet paspor biasa atau format kartu paspor yang lebih baru. Sampul buklet paspor biasa berwarna merah anggur (kecuali Kroasia yang bersampul biru), dengan tulisan “Uni Eropa” dalam bahasa atau bahasa nasional. Di bawahnya terdapat nama negara, lambang negara, kata atau kata untuk “paspor”, dan, di bagian bawah, simbol paspor biometrik.
Halaman data dapat berada di depan atau di belakang buklet paspor dan terdapat perbedaan desain yang signifikan di seluruh bagian untuk menunjukkan negara anggota mana yang menjadi penerbit. Negara-negara anggota yang berpartisipasi dalam Perjanjian Schengen telah menyetujui bahwa e- paspor harus berisi informasi sidik jari di dalam chip.
Pada tahun 2006, anggota Perjanjian CA-4 (Guatemala, El Salvador, Honduras, dan Nikaragua) mengadopsi paspor desain umum, yang disebut paspor Amerika Tengah, mengikuti desain yang sudah digunakan oleh Nikaragua dan El Salvador sejak pertengahan 1990-an. Ini menampilkan sampul biru tua dengan kata-kata “América Central” dan peta Amerika Tengah, dan dengan wilayah negara penerbit disorot dengan emas (sebagai ganti lambang negara masing-masing). Di bagian bawah sampul adalah nama negara penerbit dan jenis paspor.
Anggota Komunitas Bangsa-Bangsa Andes (Bolivia, Kolombia, Ekuador, dan Peru) mulai mengeluarkan paspor yang dirancang secara umum pada tahun 2005. Spesifikasi untuk format paspor umum diuraikan dalam pertemuan Dewan Menteri Luar Negeri Andes pada tahun 2002. Paspor nasional yang diterbitkan sebelumnya akan berlaku hingga tanggal kedaluwarsa. Paspor Andes adalah bordeaux (merah anggur-merah), dengan kata-kata emas. Di tengah di atas stempel nasional negara penerbit adalah nama badan regional dalam bahasa Spanyol (Comunidad Andina). Di bawah segel adalah nama resmi negara anggota.
Di bagian bawah sampul adalah kata Spanyol “pasaporte” bersama dengan bahasa Inggris “paspor”. Venezuela telah mengeluarkan paspor Andes, tetapi kemudian meninggalkan Komunitas Andes, sehingga mereka tidak akan lagi mengeluarkan paspor Andes. Persatuan Bangsa-Bangsa Amerika Selatan mengisyaratkan niat untuk membuat desain paspor bersama, tetapi tampaknya implementasinya akan memakan waktu bertahun-tahun. Dua belas negara anggota Komunitas Karibia (CARICOM) mulai mengeluarkan paspor dengan desain umum sejak awal 2009.
Ini menampilkan simbol CARICOM bersama dengan lambang nasional dan nama negara anggota, yang diterjemahkan dalam bahasa resmi CARICOM (Inggris, Prancis, Belanda). Negara anggota yang menggunakan desain umum adalah Antigua dan Barbuda, Barbados, Belize, Dominika, Grenada, Guyana, Jamaika, Saint Kitts and Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent and the Grenadines, Suriname, dan Trinidad and Tobago. Ada gerakan oleh Organisasi Negara-negara Karibia Timur (OECS) untuk mengeluarkan paspor yang dirancang umum, tetapi penerapan paspor CARICOM membuat itu berlebihan, dan ditinggalkan.
Sejarah
Salah satu referensi paling awal yang diketahui untuk dokumen yang berfungsi dalam peran yang mirip dengan paspor ditemukan dalam Alkitab Ibrani. Nehemia 2:7–9, berasal dari kira-kira 450 SM, menyatakan bahwa Nehemia, seorang pejabat yang melayani Raja Artahsasta I dari Persia, meminta izin untuk melakukan perjalanan ke Yudea. raja memberikan cuti dan memberinya surat “kepada gubernur di seberang sungai” meminta jalan yang aman baginya saat ia melakukan perjalanan melalui tanah mereka.
Arthashastra (c. abad ke-3 SM) menyebutkan tiket yang dikeluarkan dengan tarif satu masha per tiket untuk masuk dan keluar negara. Bab 34 dari Buku Kedua Arthashastra membahas tugas Mudrādhyakṣa (lit. ’Pengawas Segel’) yang harus mengeluarkan izin yang disegel sebelum seseorang bisa masuk atau meninggalkan pedesaan. Paspor adalah bagian penting dari birokrasi Tiongkok sejak Han Barat (202 SM-220 M), jika tidak pada Dinasti Qin. Mereka membutuhkan detail seperti usia, tinggi, dan fitur tubuh.
Paspor ini (zhuan) menentukan kemampuan seseorang untuk bergerak di seluruh wilayah kekaisaran dan melalui titik kontrol. Bahkan anak-anak membutuhkan paspor, tetapi mereka yang berusia satu tahun atau kurang yang berada dalam pengasuhan ibu mereka mungkin tidak membutuhkannya. Dalam kekhalifahan Islam abad pertengahan, bentuk paspor adalah bara’a, tanda terima pajak yang dibayarkan. Hanya orang-orang yang membayar pajak zakat (bagi Muslim) atau jizyah (bagi dhimmi) yang diizinkan untuk bepergian ke berbagai wilayah kekhalifahan. dengan demikian, tanda terima bara’a adalah “paspor dasar.”
Sumber etimologis menunjukkan bahwa istilah “paspor” berasal dari dokumen abad pertengahan yang diperlukan untuk melewati gerbang (atau “porte”) tembok kota atau melewati suatu wilayah. Di Eropa abad pertengahan, dokumen semacam itu dikeluarkan untuk pelancong asing oleh otoritas lokal (berlawanan dengan warga lokal, seperti praktik modern) dan umumnya berisi daftar kota dan kota yang diizinkan masuk atau dilewati oleh pemegang dokumen. Secara keseluruhan, dokumen tidak diperlukan untuk perjalanan ke pelabuhan laut, yang dianggap sebagai titik perdagangan terbuka, tetapi dokumen diperlukan untuk perjalanan darat dari pelabuhan laut.
Raja Henry V dari Inggris dipuji karena telah menemukan apa yang oleh sebagian orang dianggap sebagai paspor pertama dalam pengertian modern, sebagai sarana untuk membantu rakyatnya membuktikan siapa mereka di negeri asing. Referensi paling awal untuk dokumen-dokumen ini ditemukan dalam Undang-Undang Parlemen tahun 1414. Pada tahun 1540, pemberian dokumen perjalanan di Inggris menjadi peran Dewan Penasihat Inggris, dan sekitar waktu inilah istilah “paspor” digunakan. Pada tahun 1794, menerbitkan paspor Inggris menjadi tugas Kantor Sekretaris Negara. Diet Kekaisaran Augsburg 1548 mengharuskan publik untuk memegang dokumen kekaisaran untuk perjalanan, dengan risiko pengasingan permanen.
Ekspansi pesat infrastruktur perkeretaapian dan kekayaan di Eropa yang dimulai pada pertengahan abad kesembilan belas menyebabkan peningkatan besar dalam volume perjalanan internasional dan konsekuensi pengenceran unik dari sistem paspor selama kurang lebih tiga puluh tahun sebelum Perang Dunia I. Kecepatan kereta api , serta jumlah penumpang yang melintasi beberapa perbatasan, mempersulit penegakan hukum paspor. Reaksi umum adalah pelonggaran persyaratan paspor. Pada bagian akhir abad kesembilan belas dan hingga Perang Dunia I, paspor tidak diperlukan, secara keseluruhan, untuk perjalanan di Eropa, dan melintasi perbatasan adalah prosedur yang relatif mudah. Akibatnya, relatif sedikit orang yang memegang paspor.
Selama Perang Dunia I, pemerintah Eropa memperkenalkan persyaratan paspor perbatasan untuk alasan keamanan, dan untuk mengontrol emigrasi orang-orang dengan keterampilan yang berguna. Kontrol ini tetap berlaku setelah perang, menjadi prosedur standar, meskipun kontroversial. Turis Inggris tahun 1920-an mengeluh, terutama tentang foto-foto terlampir dan deskripsi fisik, yang mereka anggap mengarah pada “dehumanisasi yang buruk”. Undang-undang Kebangsaan dan Status Orang Asing Inggris disahkan pada tahun 1914, dengan jelas mendefinisikan pengertian kewarganegaraan dan membuat bentuk buklet paspor.
Pada tahun 1920, Liga Bangsa-Bangsa mengadakan konferensi tentang paspor, Konferensi Paris tentang Paspor & Formalitas Pabean dan Tiket Masuk. Pedoman paspor dan desain buklet umum dihasilkan dari konferensi. yang ditindaklanjuti oleh konferensi pada tahun 1926 dan 1927. Sementara Perserikatan Bangsa-Bangsa mengadakan konferensi perjalanan pada tahun 1963, tidak ada pedoman paspor yang dihasilkan darinya. Standardisasi paspor muncul pada tahun 1980, di bawah naungan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO). Standar ICAO termasuk untuk paspor yang dapat dibaca mesin.
Baca Juga : Dokumen Perjalanan Yang Diperlukan di Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq
Paspor tersebut memiliki area di mana beberapa informasi yang ditulis dalam bentuk tekstual ditulis sebagai string karakter alfanumerik, dicetak dengan cara yang sesuai untuk pengenalan karakter optik. Hal ini memungkinkan pengontrol perbatasan dan agen penegak hukum lainnya untuk memproses paspor ini lebih cepat, tanpa harus memasukkan informasi secara manual ke komputer. ICAO menerbitkan Dokumen Perjalanan yang Dapat Dibaca Mesin Doc 9303, standar teknis untuk paspor yang dapat dibaca mesin.
Standar yang lebih baru adalah untuk paspor biometrik. Ini berisi biometrik untuk mengotentikasi identitas wisatawan. Informasi penting paspor disimpan pada chip komputer RFID kecil, seperti informasi yang disimpan pada kartu pintar. Seperti beberapa kartu pintar, desain buklet paspor memerlukan chip nirkontak tertanam yang mampu menyimpan data tanda tangan digital untuk memastikan integritas paspor dan data biometrik.