Ulasan A350 Philippine Airlines dalam Ekonomi Dari Manila ke New York

Ulasan A350 Philippine Airlines dalam Ekonomi Dari Manila ke New York – Postingan ini berisi referensi produk dari satu atau lebih pengiklan kami. Kami mungkin menerima kompensasi ketika Anda mengklik tautan ke produk tersebut. Ketentuan berlaku untuk penawaran yang tercantum di halaman ini. Untuk penjelasan tentang Kebijakan Periklanan kami, kunjungi halaman ini .

Ulasan A350 Philippine Airlines dalam Ekonomi Dari Manila ke New York

 Baca Juga : Ulasan penerbangan Thai Airways B777-300 Royal Silk (kelas bisnis) London-Bangkok

phuketairportthai – Baru-baru ini saya mengalami penerbangan Philippine Airlines pertama saya, hanya beberapa minggu setelah redaktur pelaksana TPG Alberto Riva mengulas maskapai yang sama di kelas bisnis . Maskapai penerbangan Filipina membawa singkatan kode ICAO PAL moniker yang tepat untuk salah satu negara paling ramah yang pernah saya kunjungi. Pengalaman dalam penerbangan, seperti yang akan Anda lihat, solid, tetapi hampir tidak dihiraukan. untuk ketepatan waktu, ditambah dengan sejumlah besar kekacauan di sekitar pengalaman bandara, meninggalkan kesan pahit.

Karena Philippine Airlines tidak berafiliasi dengan aliansi maskapai besar mana pun, saya tidak memiliki pilihan untuk memesan penerbangan penghargaan secara langsung melalui maskapai atau operator mitra lainnya. (Saya tidak memiliki cukup miles dengan All Nippon Airways atau Etihad, satu-satunya mitra maskapai.) Jika saya ingin membayar penerbangan ini menggunakan poin, portal Chase akan mengizinkan saya untuk menukarkan poin Ultimate Rewards yang diperoleh melalui Chase Sapphire Reserve dengan nilai masing-masing 1,5 sen.

Namun, saya memilih untuk menyimpan poin saya dan membayar penerbangan secara tunai sebagai gantinya, mendapatkan 3 poin Ultimate Rewards per dolar untuk membebankan biaya ke Sapphire Reserve saya. Penerbangan ini menghabiskan biaya $1.037 dan memberi saya 3.112 poin Chase Ultimate Rewards, senilai $62,25 menurut penilaian TPG saat ini .

Saya dapat mengkreditkan miles yang saya peroleh ke program loyalitas Mabuhay Miles milik maskapai atau ke ANA atau Etihad. Karena saya tidak yakin bahwa saya akan menerbangkan Philippine Airlines dalam waktu dekat, saya mengkreditkan mil saya ke Etihad. Tiket kelas “Nilai Ekonomi” saya menghasilkan 75% mileage, total 6.380 miles, menurut grafik akrual .

Segera setelah tiket saya dipesan, saya dapat masuk ke situs web Philippines Airlines untuk mengatur pemesanan saya. Pemilihan kursi gratis tetapi terbatas pada sekitar 40% dari kabin pelatih yang tersedia. “Kursi pilihan” berkisar dari $ 12 hingga $ 100, dengan tingkat menengah $ 50 untuk kursi lorong sedikit lebih jauh ke tengah.

Saya memilih kursi kosong di bagian paling belakang pesawat: 64H. Saya bermaksud mencari kursi yang lebih baik dan gratis nanti saat check-in, tetapi setiap kursi yang tidak berada di barisan tengah diambil pada saat saya check-in, sekitar 12 jam sebelum penerbangan saya.

Saya hanya akan mengatakannya di depan: Saya bukan penggemar Bandara Internasional Ninoy Aquino (MNL). Ketika saya pertama kali mendarat di MNL dari Taipei (TSA), saya membutuhkan waktu lebih dari 45 menit untuk melewati imigrasi. Keramaian, kekacauan, bebas-untuk-semua tanpa antrian yang jelas akan memakan waktu 20 menit jika seorang pejabat tidak menandai saya ke jalur yang disediakan untuk awak pesawat dan diplomat.

Meninggalkan negara itu 30 jam kemudian adalah proses yang bahkan lebih menyakitkan. Sopir taksi saya menurunkan saya di Terminal 3 bukannya Terminal 2. Terminal di MNL tidak terhubung. Bandara memiliki bus antar-jemput yang menawarkan satu-satunya koneksi gratis antara keempat terminal, seolah-olah, setiap 15 menit, tetapi bahkan situs web bandara memperingatkan bahwa waktunya tergantung pada lalu lintas. Jadi itu berarti saya membutuhkan taksi lain untuk membantu saya melintasi 4 mil antar terminal .

Ketika saya akhirnya berhasil mencapai Terminal 2, saya menemukan itu sama kacau dan sesaknya dengan Terminal 3. Antrean hanya untuk melewati pintu terminal untuk pemindaian keamanan adalah beberapa baris dalam, meliuk-liuk. Saya menunggu dalam antrean sekitar 10 menit sebelum saya berhasil masuk ke gedung. Saya tidak dapat membedakan apakah tindakan pengamanan ditingkatkan sehubungan dengan kerusuhan baru-baru ini di wilayah lain , atau apakah ini hanya standar untuk meninggalkan Manila.

Di dalam bandara, kegilaan itu bahkan lebih buruk. Dengan beberapa penerbangan jarak jauh yang berangkat dari Manila ke New York, San Francisco, dan Guam pada waktu yang hampir bersamaan, papan petunjuk itu hampir mustahil untuk dilihat. Saya akhirnya meluncur ke garis dan berharap untuk yang terbaik. Setelah satu atau dua menit, beberapa karyawan yang baik lewat dan mengarahkan saya ke antrian yang benar. Setelah saya benar-benar masuk ke jalur yang benar, saya membutuhkan waktu sekitar 15 menit untuk sampai dari tempat saya mengantre untuk memiliki boarding pass di tangan.

Setelah beberapa menit, akhirnya saya berhasil melewati keamanan dan imigrasi hanya untuk menemukan diri saya menghadapi antrian lain . Ya, kami harus melewati rangkaian pemeriksaan keamanan ketiga di gerbang untuk naik ke pesawat kami. Yang ini jauh lebih tidak invasif dan melibatkan pemeriksaan dokumen. Tapi tetap saja, antriannya sudah lebih dari empat lusin orang, 30 menit sebelum waktu boarding. Ke mana pun saya melihat, ada barisan dan barisan orang yang serampangan. Adapun tempat duduk gerbang yang sebenarnya, sepertinya hanya ada sedikit yang tersedia.

Saya biasanya mengambil camilan kecil di bandara untuk menyiapkan saya sebelum penerbangan panjang, jadi saya berjalan ke ujung lain gedung, mencoba melihat apa yang tersedia. Sayangnya, hanya ada beberapa kios kecil yang menyajikan kue, kopi, dan makanan Timur Tengah untuk melengkapi gerai kecil yang menawarkan makanan ringan lokal, kosmetik Barat, dan barang-barang kecil lainnya.

Setelah menunggu dalam antrean lain untuk memesan makanan di kios Timur Tengah, saya diberitahu bahwa toko itu sudah habis terjual dan hanya bisa menawarkan saya satu dari dua bungkus protein. Saat saya melihat mereka membuat makanan saya, mau tidak mau saya memperhatikan bahwa sayuran yang mereka sediakan — bawang, mentimun, dan tomat hampir seluruhnya terjual habis juga. Mengingat ini baru pukul 20:30 dan beberapa penerbangan belum berangkat, sepertinya toko ini belum siap untuk bisnis. Terlepas dari kekacauan keseluruhan bandara, masing-masing pelancong lanjut usia dengan kursi roda di dekat gerbang tampaknya memiliki setidaknya satu karyawan khusus yang akan kembali untuk memeriksa mereka sesekali.

Kami akhirnya naik sekitar lima menit terlambat. Seperti yang saya duga, penerbangan itu tidak benar-benar tampak penuh, dan pramugari mengizinkan saya menggeser satu baris ke belakang ke 65H, kursi lorong di baris paling belakang, yang benar-benar kosong. (Namun, penumpang lain duduk di dekat jendela kemudian.) Saat itu, kapten datang melalui interkom dan berkata kami sedang menunggu sejumlah penumpang yang terjebak dalam antrian imigrasi. Beberapa penumpang terakhir akhirnya naik ke pesawat, dan kami mundur dari gerbang satu jam penuh di belakang jadwal. Masih ada lebih dari 25 kursi kosong di kabin belakang.

Melewati (dan menuju) Terminal 2 Manila adalah salah satu pengalaman naik pesawat paling ceroboh yang pernah saya alami dalam dekade terakhir. Namun, saya sangat terkejut dengan sikap membantu dari karyawan bandara di seluruh papan.

Semua yang ada di Airbus A350 ini , dengan registrasi RP-C3504, terasa gemerlap dan baru, meskipun pesawat ini tidak memiliki colokan listrik AC di kelas ekonomi . Itu dikirim baru ke PAL pada Juli 2018, jadi itu berusia kurang dari setengah tahun ketika saya menerbangkannya. Layar besar yang indah terasa mewah untuk kelas pelatih, dan dengan jelas menampilkan baris dan huruf kursi di sudut kiri atas, yang memudahkan untuk menemukan kursi yang tepat saat berjalan di gang yang redup.

Setiap layar dimiringkan ke depan dan memiliki port USB bertenaga dan jack audio satu cabang untuk headphone. Tidak ada remote control terpisah, tetapi layar sentuhnya responsif dan intuitif (lulus Uji Dorsey ), dengan kontrol untuk volume, kecerahan layar, lampu di atas kepala, tombol panggil, dan daya. Menurut saya kamar kecil sudah memadai, dengan yang di dapur belakang lebih besar dan lebih nyaman daripada yang mengapit kabin tengah.

Kamar mandinya dilengkapi kertas tisu untuk handuk kertas, dan botol kecil lotion wajah dan tubuh, meskipun botol di kedua toilet yang saya periksa telah kehilangan tutup kecilnya saat saya tiba di sana. Saya menikmati pencahayaan warna-warni di kabin, yang muncul pada waktu-waktu khusus seperti layanan makan saat kabin berubah dari pencahayaan malam menjadi siang hari palsu. Ketika tiba waktunya untuk tidur, kabinnya meredup menjadi nila.

Saya senang bahwa Philippine Airlines masih membagikan amenity kits dan menu kertas kepada para pelancong dengan bus, seperti yang dilakukan sebagian besar maskapai penerbangan 10 atau 20 tahun yang lalu. Segera setelah lepas landas, pramugari berjalan mondar-mandir di lorong membagikan kantong plastik kecil berwarna biru yang dicetak dengan pola suku tradisional yang berisi kaus kaki, masker mata, dan sikat gigi dengan penutup plastik dan pasta gigi. Semuanya berkualitas dasar, tetapi gerakannya sudah lebih dari yang saya harapkan.

Nampan lipat tunggal standar memiliki ukuran dan kualitas yang memadai tetapi biasa-biasa saja, menampung nampan makanan dan beberapa minuman di samping dengan margin kecil di sepanjang tepinya. Satu kantong majalah di sandaran kursi adalah satu-satunya penyimpanan yang tersedia. Semua mengatakan, kursi lebih dari cukup, mungkin sedikit lebih di sisi telanjang, meskipun layar IFE secara mengejutkan mewah dibandingkan dengan kursi itu sendiri.

Saya dapat memilih antara masakan Filipina/Asia dan Barat untuk masing-masing dari tiga kali makan saya: makan malam dan sarapan, serta camilan tengah malam panas yang pada dasarnya berubah menjadi makanan lengkap dengan sebatang cokelat sebagai pengganti lauk pauk biasa. Layanan makan malam berlangsung sekitar 75 menit setelah penerbangan, sedikit lebih lambat dari biasanya pada sebagian besar penerbangan internasional jarak jauh. Keterlambatan itu sebagian karena lepas landas kami yang tertunda, tetapi bagian lain tampaknya karena kecepatan yang lebih santai di mana awak pesawat beroperasi. Pada saat makanan saya mencapai nampan saya sekitar pukul 23:15 waktu Manila, saya sudah cukup lapar.

Untuk makanan pertama saya, saya memilih opsi Filipina: perut babi dengan nasi goreng dan acar pepaya. Hidangan utama datang dengan paket mangga kering, roti gulung manis, salad mie beras, dan puding kelapa tapioka. Perut babi yang diasinkan dengan cuka itu keras, dan saya harus mencucinya dengan anggur merah rumah. (Penumpang kelas ekonomi tampaknya hanya memiliki satu anggur merah generik dan satu anggur putih generik.)

Camilan panas sebenarnya menawarkan makanan sebanyak hidangan standar biasanya, jika tidak lebih. Saya memilih ayam bulgogi dan jap chae. Itu mungkin makanan favorit saya dari ketiganya. Itu datang dengan sebatang coklat berukuran besar yang terbuat dari biji kakao Filipina, seperti yang dinyatakan dengan bangga oleh labelnya.

Terakhir, “sarapan” disajikan sekitar dua jam sebelum mendarat, pada pukul 21:30 waktu Timur. Saya mendapat bandeng panfried yang direndam dalam cuka kelapa dan bumbu tradisional lainnya, serta telur orak-arik dan telur asin. Sayangnya, makanan ini “tidak untuk saya”, seperti yang dikatakan Gordon Ramsay. Ikan itu terlalu matang dan memiliki bau yang cukup kuat, berkat bau marinade yang mulai menguar di sekitar kabin dari dapur 45 menit sebelum makan. Untungnya, gulungannya luar biasa, dan saya menikmati semangka untuk pencuci mulut, untuk hidrasi, jika tidak ada yang lain.

Saya ditawari pilihan standar jus, teh, kopi, soda, dan air untuk menemani ketiga kali makan, dan gerobak didirikan di dapur belakang dengan banyak botol air, serta sebotol anggur merah, untuk penumpang untuk membantu diri mereka sendiri selama penerbangan.

Takeaway saya dari kunjungan pertama saya ke Filipina adalah bahwa semua orang SANGAT BAIK. Ya, itu panggilan untuk semua topi. Dari para pekerja di bandara yang kacau hingga pramugari yang mengantar saya kembali ke AS, saya tidak dapat mengingat satu pun wajah yang tidak tersenyum kepada saya bahkan ketika mengatakan “tidak”.

Ada beberapa snafus kecil yang menyebabkan peringkat kurang dari sempurna dalam kategori ini: Layanan, meskipun sopan tanpa cela, kadang-kadang bisa tercerai-berai. Tampaknya ada banyak berjalan mondar-mandir untuk tugas-tugas yang dapat digabungkan untuk efisiensi, serta sedikit “waktu pulau” kurangnya urgensi, yang, meskipun sangat menenangkan, juga bisa membuat frustasi dalam situasi. seperti layanan makan malam dilatory. Mereka juga tidak secara proaktif menawarkan air kepada penumpang selama penerbangan, meskipun itu bisa terjadi selama dua jam lebih saya tertidur. Namun, para kru memiliki stasiun air yang dipasang di bagian belakang pesawat, jadi siapa pun yang repot-repot bangun untuk meregangkan kaki mereka akan dengan mudah dapat melayani diri mereka sendiri.

Meskipun kursi saya di bagian paling belakang pesawat mudah dicapai dengan berjalan kaki ke dapur belakang, saya menggunakan tombol panggil saya untuk memanggil pramugari dua kali selama penerbangan. hanya untuk menguji waktu respons. Kedua kali, saya ingin meminta lebih banyak air. Pertama kali, sekitar dua jam setelah layanan makan malam, pramugari berada di sisi saya dalam hitungan detik dan membawa kembali minuman saya dengan kecepatan yang sama. Tapi kedua kalinya saya menelepon, tepat setelah camilan tengah malam saya (yaitu, makan ketiga) disajikan, saya tidak yakin pramugari bahkan memperhatikan tombol panggil.

Setelah lebih dari satu menit, saya melihat ke atas dan menyadari bahwa beberapa pramugari sudah secara proaktif menawarkan minuman kepada penumpang yang lebih jauh di lorong. Jadi mungkin saya kebetulan memiliki waktu yang buruk dan saya sangat dekat dengan dapur belakang dan, dengan akses kursi lorong saya, bisa dengan mudah membantu diri saya sendiri untuk air. Tapi saya tahu bahwa setidaknya satu pramugari lain masih di dapur belakang ketika saya menelepon, jadi saya terkejut bahwa saya tidak mendapatkan pengakuan cepat dari anggota staf untuk permintaan saya.