Ulasan penerbangan Thai Airways B777-300 Royal Silk (kelas bisnis) London-Bangkok – Kami terbang dengan Thai Airways dari London Heathrow Terminal 2 ke bandara Suvarnabhumi Bangkok melalui Internasional Phuket. Penerbangan tersebut menggunakan pesawat B777-300 dengan waktu tempuh 14 jam 50 menit.
Ulasan penerbangan Thai Airways B777-300 Royal Silk (kelas bisnis) London-Bangkok
Baca Juga : Mengulas Tentang Bandara Internasional Chiang Mai
phuketairportthai – Untuk memasuki Thailand pada saat itu, saya harus memberikan bukti tes PCR negatif yang diambil dalam waktu 72 jam sebelum keberangkatan, asuransi kesehatan lebih dari US$50.000 dan bukti vaksinasi penuh. Lihat panduan kami untuk memasuki Thailand pada skema Test and Go dan Sandbox . Maskapai saat ini menyarankan Anda untuk check-in tiga jam sebelum keberangkatan Anda karena pemeriksaan dokumen, jadi saya tiba di bandara pukul 0900 untuk keberangkatan 1150 saya.
Meja check-in untuk maskapai terletak di ujung (bagian D) Terminal 2, dan ada dua antrian pendek dengan dua meja khusus untuk ekonomi, dan satu untuk penumpang kelas bisnis. Saya harus menunjukkan Thailand Pass saya, yang merupakan kode QR yang saya cetak dan simpan di ponsel saya, bersama dengan paspor saya, dan bukti tes PCR negatif.
Check-in sederhana dan saya menerima boarding pass kertas. Saya melanjutkan ke keamanan jalur cepat, yang berjalan cukup cepat meskipun orang di depan saya tampaknya memiliki banyak tas tangan. Terminal cukup sepi dan saya langsung menuju Singapore Airlines SilverKris Lounge, yang berjarak sekitar 20 menit berjalan kaki dari keamanan di dekat gerbang D. Thai Airways tidak memiliki lounge sendiri di Heathrow.
Penumpang kelas bisnis dapat menggunakan Singapore Airlines SilverKris Lounge karena kedua maskapai tersebut adalah anggota Star Alliance. Mudah ditemukan, dan memiliki satu set lift yang membawa Anda ke lantai atas ke SilverKris dan Air Canada Maple Leaf Lounge. Loungenya luar biasa, dengan berbagai area tempat duduk dan banyak pilihan makanan. Saat Anda masuk, ada ruang seperti pusat bisnis yang tampak lebih serius di sisi kanan yang memiliki teh, mesin Nespresso, kulkas dengan minuman ringan, dan beberapa kue.
Area lounge utama berada di koridor sebelah kiri, dan dimulai dengan area prasmanan swalayan dengan kue-kue segar dari oven, keju dingin dan croissant ham, beberapa yoghurt, smoothie, dan salad buah berlapis clingfilm. Ada juga lemari es dengan minuman ringan dan bir, berbagai pilihan teh dan mesin kopi yang menarik banyak perhatian di pagi hari.
Saat Anda terus menuju area lounge, ada meja lain dengan kotak sereal Kelloggs kecil dan berbagai jus segar. Ada tanda-tanda di seluruh menyarankan Anda untuk memindai kode QR dari meja Anda untuk memesan makanan panas. Saya mencoba memindai kode QR tetapi tidak berhasil, kemudian mengetahui dari seorang anggota staf mengatakan bahwa Anda harus terhubung ke wifi terlebih dahulu agar berfungsi. Beberapa orang juga bingung tentang ini, jadi mungkin ada baiknya mereka memberi tanda ini. Menu panas termasuk sarapan Inggris Lengkap (dan versi vegetarian), bacon roll, dan hidangan Singapura seperti Nasi Lemak ringan dengan Sambal Ayam dan Mie Sayuran Asia.
Untuk minuman beralkohol, Anda dapat menuju ke bar yang menghadap ke area tempat duduk yang lebih besar, dan menyajikan anggur, bir, koktail, dan mocktail. Bar tersebut juga menyajikan Singapore Airlines Connoisseur Dry Gin yang dibuat dengan Hayman’s London dalam rangka merayakan penerbangan pertama dari London ke Singapura pada tahun 1971. Ada dua koktail yang menampilkan gin, termasuk ‘An English Garden’ dengan jus apel, lemon jus dan elderflower ramah, dan ‘Exotic Citrus Cooler’ dengan jus jeruk dan limun Sisilia.
Saya memilih untuk duduk di kursi berlengan menghadap kursi bergaya pod sehingga saya bisa merebut salah satu kursi pribadi yang didambakan segera setelah seseorang pergi. Sebuah pod tersedia segera setelah saya selesai makan, jadi saya mendirikan kemah di sana dan bekerja selama 30 menit. Ini terasa sangat pribadi dan dapat dimengerti mengapa mereka cepat terisi.
Sayangnya, ada semacam kebocoran air sehingga sebagian besar titik daya tidak dapat digunakan. Untungnya, laptop saya terisi penuh. Lounge hampir penuh ketika saya tiba, karena penundaan dengan penerbangan Singapore Airlines pengumuman mengatakan bahwa boarding tertunda karena peningkatan pemeriksaan dokumen saat check-in. Staf sangat penuh perhatian dan mengumpulkan piring secara teratur, dan mengelap permukaan.
Saya diberitahu bahwa penerbangan akan naik pada 1110 jadi saya meninggalkan ruang tunggu dan menuju ke gerbang, yang hanya berjarak satu menit. Pada 1118, kami disuruh mengantre untuk pemeriksaan kesehatan, yang meliputi pemeriksaan suhu dari pergelangan tangan kami, diikuti dengan cap boarding pass dan pemeriksaan paspor kami.
Saya adalah salah satu yang pertama dalam antrian, meskipun tidak diatur oleh kelas kabin, dan selesai pada 1120. Semua orang kemudian agak bingung karena kami berasumsi bahwa ini akan diikuti oleh boarding, tetapi kami malah berdiri menunggu di area kecil setelah pemeriksaan. Banyak orang pindah kembali ke luar area gerbang untuk menghindari kedekatan dengan orang-orang. Boarding dimulai pada 1145 dan sedikit kacau karena orang tidak tahu jalur mana yang harus diikuti karena mereka tidak ditandai. Beberapa penumpang kelas bisnis menemukan diri mereka dalam antrian ekonomi dan berkumpul dengan baris kami.
B777-300 memiliki 306 kursi di kelas ekonomi dan 42 di kelas bisnis (Sutra Kerajaan) yang dikonfigurasi dalam tata letak 1-2-1. Bisnis diatur di dua kabin, satu di sebelah kiri pintu masuk (dengan 24 kursi di baris 11-17) dan satu lagi di sebelah kanan (dengan 18 kursi di baris 18-22) yang berlanjut ke area ekonomi. Kamar mandi terletak di kedua lorong di antara dua kabin kelas bisnis, dan kabin ini dibersihkan selama penerbangan dan dilengkapi dengan sabun, pelembab, dan semprotan penyegar udara. Semua kursi kelas bisnis dapat dipanjangkan menjadi tempat tidur yang dapat direbahkan sepenuhnya, dengan lebar 20 inci.
Saya tidak perlu jauh-jauh setelah naik, karena tiket saya adalah untuk kursi 19A yang merupakan kursi jendela pertama di sisi kanan pintu masuk. Sementara itu baris pertama di kabin kedua, itu dihapus sedikit dari sekat karena area antara cangkang kursi dan dapur diisi dengan meja. Anda mendapatkan tiga jendela untuk diri sendiri di sini, yang sangat bagus untuk melihat langit sepanjang perjalanan panjang.
Kursinya memiliki meja kayu di sisi lorong, dan meja baki terlipat dari dinding kanan di depan. Ketika saya tiba, ada selimut, bantal, sandal, dan amenity kit yang dirancang oleh Porsche Design Group menyerupai koper. Paket itu termasuk sikat gigi, pasta gigi dan obat kumur, pelembab, lip balm, dan sikat rambut. Headphone peredam bising dari AKG juga disediakan.
Remote IFE dan kontrol kursi terletak di sebelah kanan kursi yang mudah digunakan, dan ada soket di sisi kanan bawah di dekat kaki Anda. Sayangnya tidak ada banyak ruang penyimpanan, selain bagian ramping untuk majalah di samping meja kayu, saku kecil di sebelah kanan kursi, dan sumur di depan yang tidak boleh Anda gunakan saat lepas landas atau mendarat. Untuk alasan ini, saya harus menyimpan barang-barang saya di pangkuan saya atau di loker di atas kepala.
Saya menikmati tempat duduk saya karena privasi dan kedekatan dengan dapur dan pintu keluar, tetapi agak keras sepanjang perjalanan karena dekat dengan mesin. Lebih baik memiliki kursi dekat jendela dengan meja di samping lorong karena memberikan sedikit lebih banyak privasi. Ini adalah kursi A dan K pada baris 12, 15, 17, 19, dan 21.
Di kabin pertama, saya akan menghindari baris 17 karena sangat dekat dengan dapur dan toilet. Baris 11 di bagian depan kabin mungkin memiliki lebih banyak ruang untuk kaki, tetapi baris terakhir untuk turun dari pesawat. Baris 18 di kabin kedua hanya memiliki kursi tengah, dan ini sangat dekat dengan dapur. Kursi tengah bergantian dari sisi ke sisi E dan F pada baris 11 ke kursi lorong D dan G pada baris 12. Yang pertama akan baik untuk mereka yang bepergian bersama, sedangkan yang kedua lebih jauh karena meja samping (tetapi mereka lebih dekat ke lorong).
Pramugari saya memperkenalkan dirinya segera setelah saya duduk dan mengetahui nama saya, yang merupakan sentuhan yang bagus. Dia menawari saya sebotol air kecil dan lap pembersih, dan kembali sepuluh menit kemudian untuk menanyakan apa yang saya inginkan untuk makan malam, dengan pilihan antara kari massaman daging sapi dan salmon panggang saya memilih yang terakhir, tetapi tidak ada banyak informasi lebih dari itu dan tidak ada menu kertas atau digital (meskipun ada bagian untuk itu di IFE).
Saya memesan sarapan pada saat yang sama, yaitu orak-arik telur dengan sosis babi atau daun bawang saya kembali memilih yang terakhir. Masalah dengan kabin adalah bahwa mesinnya sangat keras sehingga sangat sulit untuk mendengar orang ketika mereka berbicara, terutama ketika Anda berdua mengenakan topeng.
Pengumuman dibuat pada 1203 untuk mengatakan bahwa durasi penerbangan adalah 11 jam 10 menit ke Phuket, dengan langit cerah di depan, dan meminta penumpang untuk mengikuti tindakan karantina selama penerbangan saya berasumsi ini berarti mengenakan masker dan menjaga jarak dari penumpang . Kami juga diberitahu bahwa kami dapat meminta gel pembersih tangan kapan pun diperlukan. Ini lagi-lagi cukup sulit untuk didengar, mungkin karena tempat duduk saya terletak tepat di sebelah mesin.
Pada 1214 kami mulai naik taksi, dan video keselamatan ditayangkan di layar IFE. Kami lepas landas pada 1225, terlambat 35 menit. Setelah video keselamatan, IFE saya berhenti bekerja. Layar dimatikan tetapi menyala setiap kali pengumuman penumpang dibuat. Saya harus mengingatkan kru beberapa kali tentang hal ini, karena mereka sibuk mengatur meja dan menyiapkan layanan makan malam.
IFE di-boot ulang pada 1250 dan membutuhkan waktu sekitar 10-15 menit untuk mulai bekerja kembali. Selama waktu ini, saya perhatikan bahwa orang-orang disuguhi minuman tetapi saya tidak ditawari. Saya bertanya apa yang ditawarkan, dan mendapat segelas sampanye. Makan malam disajikan segera setelah pukul 1305 (lebih lanjut tentang ini nanti).
Sistem IFE cukup buruk, dengan sedikit film dan acara TV sebagai akibat dari kesulitan keuangan perusahaan, tetapi ini adalah sesuatu yang sedang diperbaiki oleh maskapai. Pesawat tidak memiliki wifi, tetapi para tamu dapat menggunakan layanan pesan antar tempat duduk jika mereka memiliki teman di pesawat. Setelah layanan makan malam, seorang pramugari bertanya apakah saya ingin tempat tidur saya dirapikan. Saya belum begitu lelah tetapi saya pikir saya harus mencoba untuk mengalahkan jet lag dengan beralih ke waktu Thailand, jadi saya mencoba untuk tidur selama beberapa jam. Tempat tidurnya nyaman dan penerbangannya sebagian besar mulus tetapi menjadi sedikit bergejolak saat kami mendekati Phuket.
Sarapan disajikan pada pukul 05.00 waktu Thailand, satu setengah jam sebelum mendarat di Phuket, bersama dengan formulir imigrasi yang harus diisi sebelum turun dari pesawat. Headphone dikumpulkan sebelum mendarat sistem IFE tidak berfungsi untuk perjalanan selanjutnya dan kru membagikan kartu SIM gratis kepada penumpang kelas bisnis. Kami mendarat saat matahari terbit di 0635 di Phuket, yang benar-benar ajaib dan pengenalan yang indah ke pulau bagi mereka yang turun.
Pendaratan itu disertai dengan pengumuman yang memberi tahu penumpang yang menuju Bangkok untuk tetap duduk, hanya menyisakan beberapa penumpang di kabin saya. Ini adalah bukti dari permintaan yang lebih rendah untuk kota-kota Thailand saat ini, dengan kebangkitan pariwisata yang didorong oleh kunjungan rekreasi ke destinasi sandbox seperti Phuket.