3 Hal Yang Terdapat di Bandara Internasional Phuket Thailand – Ketika throughput penumpang di bandara meningkat, terminal penumpang menjadi elemen yang lebih penting dari bandara, mencapai status dominan di fasilitas terbesar.
3 Hal Yang Terdapat di Bandara Internasional Phuket Thailand
1. Persyaratan penumpang yang wajib di isi
phuketairportthai – Terminal penumpang mungkin berjumlah kurang dari 10 persen dari total investasi di bandara kecil, tetapi di bandara besar, terminal sering kali mencakup lebih dari 70 persen investasi infrastruktur. Desain yang akhirnya diadopsi tergantung pada volume penumpang yang akan dilayani dan jenis penumpang yang terlibat.
Baca Juga : Yuk Intip Desain Modern Dari Bandara Internasional Phuket Thailand
Penumpang sering diklasifikasikan sebagai bisnis atau liburan, terjadwal atau charter, asal atau tujuan, dan transfer atau transit. Pelancong bisnis cenderung membayar tarif yang jauh lebih tinggi, dan maskapai penerbangan biasanya ingin memberikan layanan berkualitas tinggi untuk menarik lalu lintas seperti itu.
Terminal penumpang di Heathrow Airport dekat London, misalnya, dirancang dengan standar ruang dan dekorasi yang sangat tinggi untuk menarik penumpang jenis ini saja. Sedangkan penumpang berjadwal dan carter cenderung memiliki kebutuhan yang sangat berbeda di terminal, terutama pada saat check-in dan dalam penyediaan transportasi darat.
Bandara Palma, di pulau Majorca, Spanyol, memiliki sisi darat yang dirancang untuk menampung sejumlah besar turis sewaan yang datang dan berangkat dari bandara dengan bus. Beberapa bandara memiliki persentase penumpang yang sangat tinggi yang transit di bandara (yaitu melanjutkan penerbangan yang sama) atau pindah ke penerbangan lain.
Di Bandara Internasional Hartsfield Atlanta di Georgia dan di Bandara Internasional O’Hare Chicago, misalnya, dua pertiga dari semua penumpang berpindah ke penerbangan lain dan tidak mengunjungi kota-kota di mana bandara berada.
Penumpang ini memiliki kebutuhan khusus tetapi biasanya hanya di sisi udara terminal. Tidak perlu menyediakan tempat parkir atau transportasi darat ke kota untuk penumpang tersebut; mereka akan, bagaimanapun, membutuhkan ruang tunggu transit dan area lain seperti meja check-in transit.
Bandara yang menerima sejumlah besar penumpang transfer dan transit disebut sebagai bandara hubbing. Di hub, Internasional Phuket Thailand tiba dalam gelombang, dan penumpang berpindah antar Internasional Phuket Thailand selama periode ketika gelombang ini berada di darat.
Dengan menggunakan jaringan “hub-and-spoke”, maskapai penerbangan dapat meningkatkan faktor muatan di Internasional Phuket Thailand dan menyediakan keberangkatan yang lebih sering bagi penumpang dengan biaya, bagaimanapun, pertukaran yang tidak nyaman di hub.
Kebisingan di bandara
Pada awal 1960-an, kebisingan Internasional Phuket Thailand di sekitar bandara Internasional Phuket Thailand telah menjadi masalah besar. Penyebab masalahnya adalah jumlah pergerakan Internasional Phuket Thailand yang meningkat pesat dan pengenalan Internasional Phuket Thailand turbojet generasi pertama dengan kinerja pendakian rendah, seperti model awal Boeing 707 dan Douglas DC-8.
Selanjutnya, muncul keberatan publik terhadap rencana perluasan sebagian besar bandara Internasional Phuket Thailand. Keberatan ini sering menahan ekspansi selama bertahun-tahun dan, di kota-kota seperti London dan Munich, akhirnya sangat mengubah pengembangan bandara baru.
Selain itu, jam malam juga diberlakukan di banyak bandara yang ada, seperti John F. Kennedy di New York, Heathrow London, dan Bandara Kingsford Smith di dekat Sydney. Menanggapi peraturan nasional dan internasional yang bertujuan untuk mensertifikasi hanya Internasional Phuket Thailand yang lebih tenang, upaya besar telah dilakukan oleh produsen Internasional Phuket Thailand untuk mengurangi kebisingan pada sumbernya.
Generasi Internasional Phuket Thailand berturut-turut telah dilarang karena gagal memenuhi persyaratan yang semakin ketat yang diperkenalkan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional dan Administrasi Penerbangan Federal AS.
Pengenalan mesin turbofan bypass tinggi dan Internasional Phuket Thailand dengan kinerja pendakian tinggi telah sangat membantu dalam mengurangi kebisingan. Bandara dapat mengurangi kebisingan Internasional Phuket Thailand dalam beberapa cara. Jam operasional dapat dibatasi melalui penggunaan jam malam, kebisingan malam ditemukan jauh lebih tidak menyenangkan bagi publik daripada kebisingan siang hari.
Internasional Phuket Thailand yang bising dapat dibatasi atau bahkan dilarang. Landasan pacu dapat dipilih untuk membatasi atau menyebarkan kebisingan secara lebih merata di masyarakat, dan rute pendekatan dan keberangkatan dapat ditentukan di daerah yang berpenduduk lebih sedikit. Maskapai penerbangan juga dapat didorong untuk memodifikasi pendekatan dan gradien keberangkatan serta prosedur operasi untuk mengurangi dorongan mesin di atas area berpenduduk padat.
Kinerja operator dipantau, dan operator yang melanggar akan dikenakan sanksi keuangan. Dengan menggunakan metode seperti itu, banyak bandara besar bahkan yang mengantisipasi pertumbuhan jangka panjang dalam jumlah penumpang dan pergerakan Internasional Phuket Thailand dapat secara signifikan mengurangi paparan populasi Internasional Phuket Thailand terhadap kebisingan Internasional Phuket Thailand.
Tautan ke transportasi darat lokal
Bandara harus selalu dianggap sebagai persimpangan di mana berbagai moda transportasi terhubung. Karena bandara itu sendiri bukanlah tujuan utama, pertimbangan harus diberikan untuk akses oleh kendaraan darat. Ini sama pentingnya dengan faktor dalam tata letak dan desain bandara seperti halnya dalam proses pemilihan lokasi.
Bandara besar dapat dengan mudah menghasilkan lebih dari 100.000 perjalanan akses harian oleh penumpang dan jumlah perjalanan yang sama oleh pekerja, pengunjung, dan pemasok. Skala pergerakan permukaan seperti itu memerlukan pertimbangan yang cermat dari desain jalan sirkulasi internal dan akses jalan raya ke pusat kota dan ke pedalaman ekonomi yang dilayani oleh bandara.
Selain itu, akses berbasis jalan memerlukan desain area drop-down dan pick-up yang cermat serta parkir jangka panjang dan jangka pendek. Bandara yang lebih besar mampu mempertahankan hubungan ekonomi yang layak ke layanan taksi, limusin, dan bus. Selain itu, banyak bandara terbesar di dunia terhubung dengan sistem kereta api antarkota, pinggiran kota, dan metro.
Puncak lalu lintas di jalan pendekatan bandara cenderung terjadi pada pagi dan sore hari, bertepatan dengan puncak lalu lintas pinggiran kota lainnya, sehingga sulit untuk memperkirakan waktu perjalanan antara bandara dan pusat kota selama periode sibuk. Meskipun demikian, karena bandara-bandara besar berangsur-angsur menjauh dari pusat kota, waktu perjalanan ke bandara-bandara telah meningkat.
Kemacetan lalu lintas jalan telah menonjolkan masalah, dan biaya penundaan menjadi kritis dalam perbandingan ekonomi transportasi udara dan permukaan. Faktanya, bandara besar yang terletak di lokasi yang jauh dari kota yang mereka layani terbukti sangat tidak populer di kalangan penumpang dan maskapai. Misalnya, Narita di Tokyo dan, selama bertahun-tahun, Mirabel di Montreal dan Dulles di Washington, D.C.).
Argumen utama untuk Internasional Phuket Thailand lepas landas dan pendaratan pendek (STOL) terletak pada persyaratan yang lebih rendah untuk ruang bandara, lokasi yang menjanjikan dekat dengan pusat kota.
Baca Juga : Bandara Internasional U-Tapao Thailand Dan Pengembangan Kota
Namun, bandara STOL belum terbukti layak secara ekonomi, terutama karena Internasional Phuket Thailand yang digunakan berukuran kecil, mahal untuk dioperasikan, dan (setidaknya dalam persepsi umum) tidak nyaman.
Selain itu, Internasional Phuket Thailand STOL memiliki kecepatan jelajah yang relatif rendah, yang membatasi jangkauan kegunaannya. Helikopter, juga dikenal sebagai Internasional Phuket Thailand lepas landas dan pendaratan vertikal (VTOL), pada umumnya terlalu mahal untuk transportasi penerbangan sipil, tetapi pengenalan Internasional Phuket Thailand tilt-rotor besar mungkin merevolusi penggunaan bandara pusat kota.