Dampak Ekonomi Proyek Pembangunan Kasus Bandara Internasional Phuket Di Thailand – Tujuan dari penelitian ini adalah untuk memperkirakan total dampak ekonomi dari proyek pembangunan Bandara Internasional Phuket (Thailand) menggunakan Input Output Multiplier. Hasilnya mengungkapkan bahwa dampak ekonomi positif yang ditanggung provinsi Phuket adalah sekitar 32 miliar baht atau hampir 120 persen meningkat dari dampak awal sebesar 15 miliar baht.
Dampak Ekonomi Proyek Pembangunan Kasus Bandara Internasional Phuket Di Thailand
phuketairportthai – Juga, total dampak ekonomi terhadap AOT adalah sekitar 3,6 miliar baht atau meningkat 99 persen dari dampak awal sebesar 1,8 miliar baht. Proyek pengembangan Bandara Internasional Phuket dengan demikian bermanfaat untuk meningkatkan fasilitas kami agar dapat memenuhi permintaan yang lebih tinggi dalam industri pariwisata dalam waktu dekat. Dari integrasi ekonomi seperti MEA, kita harus mengambil keuntungan ini dengan mengembangkan infrastruktur atau fasilitas kita agar sesuai dengan saling ketergantungan yang lebih besar.
Laporan ini terutama membahas tentang dampak ekonomi dari Bandara Internasional Phuket yang ditanggung AOT. Bandara Internasional Phuket adalah bandara tersibuk kedua di Thailand yang melayani hampir 10 juta penumpang (kedatangan dan keberangkatan) setahun. Baru baru ini, ada program pengembangan yang bertujuan untuk memperluas infrastruktur dan fasilitas di bandara yang diharapkan dapat menghasilkan banyak dampak positif. Jadi, itu mengilhami saya untuk mengetahui dampak itu dan itu ditunjukkan secara terperinci dalam laporan ini. Saya telah membagi konten menjadi dua bagian termasuk dampak ekonomi ke Provinsi Phuket dan dampak ekonomi ke AOT. Perbedaannya adalah tentang multiplier effect dan implikasinya. Untuk pemodel simulasi, semua kredit diberikan kepada Nalitra Thaiprasert, Ph.D. untuk menginstruksikan kerangka analisis ekonomi dan memberi saya jalur simulasi yang tepat. Jika ada kesalahan, itu hanya milik saya.
Phuket adalah pulau terbesar di Thailand. Hal ini terhubung ke daratan oleh jembatan. Sehari sebelumnya, kekayaannya berasal dari timah dan karet, dan menikmati sejarah antrean yang sangat panjang karena ada jalur perdagangan dengan China dan India. Saat ini, itu adalah salah satu tujuan wisata di Thailand untuk pelancong dari seluruh dunia. Sejak tahun 1980 an dikembangkan menjadi pusat wisata. Meskipun ada kerusakan parah akibat Tsunami 2004, saat ini sedang mengalami masa urbanisasi rekreasi dengan banyak tambahan hotel, apartemen, dan rumah. Untuk transportasi, Bandara Internasional Phuket yang dioperasikan oleh Airports of Thailand Public Company Limited (AOT) adalah bandara di selatan Thailand dan 32 kilometer dari pusat kota Phuket.
Baca Juga : Sejarah Awal Hingga Perkembangan Bandara Phuket
AOT memiliki beberapa operasi termasuk Bandara Suvarnabhumi utama, Bandara Internasional Don Muang, Bandara Internasional Chiang Mai , Bandara Internasional Mae FahLuang Chiang Rai, Bandara Internasional Hat Yai, dan Bandara Internasional Phuket. Ini adalah bandara tersibuk kedua di Thailand diukur dari jumlah penumpang setelah Bandara Suvarnapbhumi yang terletak di Bangkok, Ibukota Thailand. Untuk kapasitasnya, bandara ini mampu menangani 24 operasi penerbangan per jam dan 10 penerbangan per jam untuk akomodasi. Hanya ada satu jalur lari sepanjang 3.000 meter dan lebar 45 meter. Biasanya, rekor kedatangan sekitar 6 hingga 7,5 juta pengunjung per tahun. Namun, pada tahun 2012, bandara internasional ini mencatat rekor 9,5 juta kedatangan dengan 56 maskapai yang tersedia.
Pratuang Sornkham, direktur bandara, mengatakan pada 2012 terjadi peningkatan pengunjung sebesar 12% dibandingkan dengan kedatangan pada 2011. Dia menginformasikan bahwa ada 34.000 sampai 35.000 pengunjung per hari yang lebih dari rekor tahun lalu 28.000 orang per hari. Ia juga berharap pada 2013, pengunjung secara keseluruhan tidak kurang dari 10,5 juta orang. Selain itu, ia menginformasikan bahwa Bandara Internasional Phuket dapat menghasilkan keuntungan 1.850 juta baht pada tahun 2012 dan diharapkan menjadi 2.000 juta baht untuk tahun 2013 yang sumber pendapatan utamanya berasal dari industri bandara dan penumpang.
Karena banyaknya penerbangan berjadwal dari dalam negeri dan negara lain di Asia, Eropa dan Amerika Utara yang berarti bahwa bandara telah menyambut beberapa juta wisatawan, dalam menanggapi peningkatan jumlah pengunjung, sekarang direncanakan untuk memperluas, meningkatkan, dan meningkatkan fasilitasnya. demi kenyamanan penumpang. Bandara ini memulai ekspansi 5,7 miliar baht pada September 2012, direncanakan selesai pada April 2015. Bandara ini akan meningkatkan kapasitas tahunannya dari 6,5 juta menjadi 12,5 juta penumpang dengan membangun terminal penumpang internasional baru, tambahan 21 teluk, terminal kargo, terminal baru parkir mobil dan trotoar dan hak jalan untuk kereta bagasi bermotor di dalam bandara, dan parkir mobil baru sementara tugas awalnya adalah perbaikan atau renovasi terminal yang ada seperti toilet dan langit langit.
Pada tahun 2012, AOT telah menandatangani kontrak 5 tahun dengan Sino Thai Engineering & Construction Public Company Limited. Dalam laporan ini, saya akan menggunakan informasi dalam model input output untuk menilai pengaruh perubahan ekonomi Phuket oleh proyek pembangunan di Bandara Internasional Phuket. Dampak ekonomi ini terdiri dari dua aliran analisis termasuk sisi pendapatan (maskapai penerbangan, konsumsi penumpang (hanya makanan dan minuman), suvenir, belanja lainnya, sewa (penjual), parkir mobil, dan lain lain) yang terjadi di Provinsi Phuket dan dampaknya di AOT. Rincian tentang kedua dampak diikuti. Juga, saya telah menghitung dampak pembangunan AOT terhadap perekonomian Thailand secara keseluruhan di bagian terakhir.