Mengulas Sejarah Suvarnabhumi Airport – Suvarnabhumi Airport, juga dikenal sebagai Bandara Bangkok adalah salah satu dari dua bandara internasional yang melayaniWilayah Metropolitan Bangkok , yang lainnya adalah Bandara Internasional Don Mueang (DMK), yang tetap dibuka sebagai hub maskapai berbiaya rendah.
Mengulas Sejarah Suvarnabhumi Airport
phuketairportthai – Bandara Suvarnabhumi meliputi area seluas 3.240 ha (32,4 km 2 ; 8.000 acre), menjadikannya salah satu bandara internasional terbesar di Asia Tenggara dan hub regional untuk penerbangan. Bandara ini juga merupakan Pusat Pengangkutan Udara Kargo utama (tersibuk ke-20 pada tahun 2019), yang memiliki Zona Bebas Bandara, serta jaringan jalan ke Koridor Ekonomi Timur (EEC) di Jalan Tol 7.
Baca Juga : Panduan Saat Tiba di Bandara Internasional Phuket
Nama Suvarnabhumi adalah bahasa Sansekerta untuk ‘tanah emas’. Nama tersebut dipilih oleh mendiang Raja Bhumibol Adulyadej yang namanya termasuk Bhūmi , mengacu pada kerajaan emas Buddhis , diperkirakan berada di sebelah timur Sungai Gangga., mungkin di suatu tempat di Asia Tenggara.
Di Thailand, pernyataan pemerintah dan museum nasional bersikeras bahwa Suvarnabhumi berada di suatu tempat di pantai dataran tengah, dekat kota kuno U Thong , yang mungkin merupakan asal mula budaya Dvaravati yang di – Indiakan. Meskipun klaim tersebut belum dibuktikan, pemerintah Thailand menamai bandara baru Bangkok Bandara Suvarnabhumi, untuk merayakan tradisi ini.
Sejarah
Bandara ini saat ini menjadi hub utama bagi Thai Airways International , Thai Smile Airways , Bangkok Airways dan Thai Vietjet Air . Ini juga berfungsi sebagai pintu gerbang regional dan titik penghubung untuk berbagai maskapai asing yang terhubung ke Asia, Oseania, Eropa dan Afrika. Suvarnabhumi secara resmi dibuka untuk layanan penerbangan domestik terbatas pada tanggal 15 September 2006, dan dibuka untuk sebagian besar penerbangan komersial domestik dan internasional pada tanggal 28 September 2006.
Bandara ini terletak di tempat yang dulunya dikenal sebagai Nong Nguhao (Rawa Kobra) di Racha Thewa di Bang Phli , provinsi Samut Prakan serta distrik Bang Kapi , Lat Krabang , Bang Na dan Prawet di sisi timur Bangkok, sekitar 25 kilometer (16 mil) dari pusat kota. Bangunan terminal dirancang oleh Helmut Jahn dari Murphy/Jahn Architects. Itu dibangun terutama oleh ITO JV . Bandara ini memiliki menara kontrol berdiri bebas tertinggi di dunia (132,2 meter atau 434 kaki) dari tahun 2006 hingga 2014, dan gedung tunggal terbesar keempat di duniaterminal bandara (563.000 meter persegi atau 6.060.000 kaki persegi).
Suvarnabhumi adalah bandara tersibuk ke – 17 di dunia, bandara tersibuk kesebelas di Asia , dan tersibuk di negara ini , setelah menangani 60 juta penumpang pada tahun 2017, dan juga merupakan pusat kargo udara utama , dengan total 95 maskapai. Di jejaring sosial, Suvarnabhumi adalah situs paling populer di dunia untuk mengambil foto Instagram pada tahun 2012.
Bandara ini mewarisi kode bandara, BKK, dari Don Mueang setelah bandara sebelumnya menghentikan penerbangan komersial internasional. Jalan tol 7 menghubungkan bandara, Bangkok, dan kawasan industri padat di timur laut Thailand , di mana sebagian besar manufaktur ekspor berlangsung. Selama pandemi COVID-19 , bandara diubah menjadi rumah sakit dan pusat vaksinasi.
Pembelian tanah, tahap awal konstruksi awal
Kebutuhan akan bandara baru diakui pada tahun 1973 ketika 8.000 hektar tanah dibeli 40 kilometer sebelah timur Bangkok. Situs tersebut, yang dikenal sebagai Rawa Cobra, dikeringkan dan diberi nama Suvarnabhumi, yang berarti “alam emas”. Pada 14 Oktober 1973, protes yang dipimpin oleh mahasiswa menyebabkan penggulingan pemerintahan militer Perdana Menteri Thanom Kittikachorn dan proyek itu ditangguhkan.
Setelah serangkaian pasang surut, perusahaan “Bandara Internasional Bangkok Baru” (NBIA) dibentuk pada tahun 1996. Karena ketidakstabilan politik dan ekonomi, terutama krisis keuangan Asia tahun 1997, konstruksi tidak dimulai sampai enam tahun kemudian pada Januari 2002 oleh pemerintah Thaksin Shinawatra .
Tes bandara, dan pembukaan resmi
Bandara itu akan dibuka pada akhir 2004, tetapi serangkaian pembengkakan anggaran , kekurangan konstruksi, dan tuduhan korupsi mengganggu proyek tersebut. Penundaan lebih lanjut disebabkan oleh penemuan bahwa bandara telah dibangun di atas kuburan tua. Pekerja konstruksi yang percaya takhayul mengaku pernah melihat hantu di sana. Pada 23 September 2005, otoritas bandara Thailand mengadakan upacara di mana 99 biksu Buddha melantunkan mantra untuk menenangkan arwah.
Tes penuh bandara berlangsung pada tanggal 3 dan 29 Juli 2006. Enam maskapai penerbangan— Thai Airways International , Nok Air , Thai Air Asia , Bangkok Airways , PBair , dan One-Two-GO— menggunakan bandara ini sebagai pangkalan untuk dua puluh penerbangan domestik . Penerbangan uji internasional pertama dilakukan pada 1 September 2006.
Dua pesawat Thai Airways, sebuah Boeing 747-400 dan sebuah Airbus A300-600, secara bersamaan berangkat dari bandara pada pukul 09:19 menuju Singapura dan Hong Kong. Pukul 15:50 pesawat yang sama terbang kembali dan melakukan pendaratan simultan di landasan pacu 19L dan 19R. Uji coba penerbangan ini menunjukkan kesiapan bandara menangani lalu lintas.
Pada tanggal 15 September 2006, bandara memulai operasi harian terbatas dengan Jetstar Asia Airways mengoperasikan tiga penerbangan Singapura ke Bangkok. Bangkok Airways pindah ke bandara pada 21 September. AirAsia dan Thai AirAsia menyusul pada 25 September dan pada 26 September Nok Air pindah ke Bandara Suvarnabhumi. Selama fase awal ini, serta dalam tes sebelumnya, bandara menggunakan kode IATA sementara NBK.
Suvarnabhumi resmi dibuka pada pukul 03:00 pada tanggal 28 September 2006, mengambil alih semua penerbangan dari Don Mueang. Penerbangan pertama yang tiba adalah penerbangan Lufthansa Cargo LH8442 dari Mumbai pada 03:05. Kedatangan komersial pertama adalah Japan Airlines pada 03:30. Kedatangan penumpang pertama adalah penerbangan Aerosvit VV171 dari Kyiv pada pukul 04:30, dan keberangkatan kargo pertama adalah penerbangan Saudi Arabian Airlines SV-984 ke Riyadh pada pukul 05:00. Aerosvit juga memiliki keberangkatan penumpang pertama (VV172 ke Kyiv) sekitar pukul 05:30.
Kesulitan awal
Kesulitan dilaporkan dalam beberapa hari pertama pengoperasian bandara. Pada hari pertama saja, penanganan bagasi yang lamban adalah hal biasa—kedatangan penumpang pertama oleh Aerosvit membutuhkan waktu satu jam hingga bagasi mulai keluar, dan beberapa penerbangan tidak mengeluarkan bagasi bahkan setelah empat jam.
Penerbangan tertunda (Thai Airways mengklaim bahwa 17 dari 19 penerbangan ditunda hari itu), dan ada kegagalan dengan sistem check-in. Masalah berikutnya termasuk kegagalan sistem komputer kargo, dan papan keberangkatan menampilkan informasi yang salah, mengakibatkan penumpang bingung (terutama karena tidak seperti Don Mueang, tidak ada “panggilan terakhir” yang dikeluarkan).
Berbulan-bulan setelah pembukaannya, masalah kemacetan, kualitas konstruksi, papan nama, penyediaan fasilitas, dan penurunan tanah terus mengganggu proyek, mendorong seruan untuk membuka kembali Don Mueang untuk memungkinkan perbaikan dilakukan. Pendapat para ahli sangat bervariasi mengenai sejauh mana masalah Suvarnabhumi serta akar masalahnya.
Sebagian besar maskapai menyatakan bahwa kerusakan bandara minimal. Kemudian Perdana Menteri Surayud Chulanont membuka kembali Don Mueang untuk penerbangan domestik secara sukarela pada tanggal 16 Februari 2007, dengan 71 penerbangan mingguan dipindahkan kembali pada awalnya, tetapi tidak ada penerbangan internasional.
Masalah kapasitas dan keamanan
Pada Januari 2007, bekas roda ditemukan di landasan pacu di Suvarnabhumi. Landasan pacu timur dijadwalkan ditutup untuk perbaikan. Pendapat para ahli bervariasi mengenai penyebab bekas roda tersebut. Otoritas bandara dan perwakilan maskapai menyatakan bahwa bandara masih aman dan menolak saran bahwa bandara harus ditutup sepenuhnya dan semua penerbangan dipindahkan kembali ke Don Mueang.
Pada 27 Januari 2007, Departemen Perhubungan Udara menolak memperbaharui sertifikat keselamatan bandara yang telah habis masa berlakunya sehari sebelumnya. The ICAO mengharuskan bandara internasional terus bandar udara sertifikat keamanan, tetapi Suvarnabhumi terus beroperasi karena kebutuhan ICAO belum diadopsi sebagai bagian dari hukum Thailand.
Pada awal 2016, masalah aspal tetap ada di Suvarnabhumi. Soft spot di area tarmac, taxiway, dan apron belum diperbaiki secara permanen. Pesawat terjebak di permukaan lunak yang merupakan hasil dari bahan di bawah standar. “Pelapisan ulang aspal, taxiway, dan area apron yang konstan dengan aspal adalah solusi tambal sulam yang tidak dapat diterima. Kami benar-benar membutuhkan solusi “beton”,” kata Tony Tyler, direktur jenderal dan CEO IATA.
Rencana membuka kembali Don Mueang untuk penerbangan domestik
Pada Januari 2007, Thai Airways mengumumkan rencana untuk memindahkan beberapa operasi domestiknya kembali ke Bandara Internasional Don Mueang karena kepadatan. Tiga hari kemudian, Kementerian Perhubungan merekomendasikan pembukaan kembali sementara Don Mueang sementara pekerjaan perbaikan di landasan pacu di Suvarnabhumi dilanjutkan. Saat itu, Thai Airways mengatakan akan mengalihkan sebagian besar penerbangan domestiknya kembali ke Don Mueang sambil mempertahankan penerbangan dengan koneksi penumpang internasional yang tinggi seperti Chiang Mai dan Phuket di Suvarnabhumi.
Pada tanggal 28 Maret 2009, Thai Airways menghentikan semua penerbangan domestik dari Don Mueang. Bangkok Airways dan One-Two-GO Airlines memiliki rencana serupa, tetapi Bangkok Airways tetap berada di Suvarnabhumi.Thai AirAsia mengatakan tidak akan pindah kecuali jika dapat mengubah operasi internasional dan domestiknya, mendorong mereka untuk tinggal di Suvarnabhumi untuk sementara waktu. Nok Air dan PBair belum diputuskan, tetapi Nok Air kemudian memindahkan semua penerbangan ke Don Mueang, tempat mereka beroperasi hari ini.
Baca Juga : Mengulas Lebih Jauh Tentang Sejarah Dari Bandara Suvarnabhumi
Pada Januari 2010, hanya penerbangan domestik Nok Air dan One-Two-GO yang dioperasikan dari Bandara Don Mueang. PBair telah menghentikan operasi sama sekali. One-Two-GO diintegrasikan ke dalam Orient Thai Airlines pada Juli 2010, tetapi terus beroperasi dari Bandara Don Mueang. Mulai 1 Oktober 2012 Air Asia telah memindahkan semua operasinya di Bangkok ke Bandara Internasional Don Mueang (DMK) dari Bandara Suvarnabhumi (BKK).
Perbaikan dan peningkatan
Bandara Thailand menemukan bahwa biaya untuk memperbaiki 60 masalah yang teridentifikasi di bandara akan kurang dari satu persen dari total biaya penerbangan dan masalah tersebut dapat diperbaiki hingga empat hingga lima tahun. Dr Narupol Chaiyut, anggota komite yang mengawasi masalah layanan di bandara baru, memperkirakan bahwa 70 persen masalah akan diperbaiki pada 2007. Dua puluh dari 60 masalah berhasil diperbaiki pada Februari 2007.